Брюксел написа смъртната присъда на стандартните автомобили
Европейската комисия разгласи в сряда за понижаване до 2030 година с 55% на нездравословните излъчвания (въглероден двуокис - СО2) от превоза и със 100% от 2035 година Това значи, че на моторите с вътрешно горене (ДВГ) на територията на Европейския съюз им остават единствено 14 години. След това ще бъдат регистрирани за придвижване единствено коли с нулеви излъчвания.
В пакета от оферти по така наречен зелена договорка най-радикални са ограниченията точно във връзка с превоза. За да не бъде той неподвижен, ще би трябвало до посочения краен период да бъдат построени станции за зареждане с ток на всеки 60 км автомагистрала, а на всеки 150 км - станция за водород. Пакетът се нарича Fit for 55 - кадърен за 55% съкращаване на въглеродния двуокис до 2030 година, спрямо 2010 година
Решението на Еврокомисията ще докара до революция за европейските производители на коли и освен за тях. Още преди да бъде гласуван, документът предизвика остра реакция на политически мощната немска автомобилна промишленост, която се опълчва на ЕК от месеци.
“Това ще означава не единствено край на моторите с вътрешно горене, само че и край на хибридните коли, които комбинират електрически с обичаен мотор ”, разяснява пред " Политико " Хилдегард Мюлер - началник на Германската асоциация на автомобилната промишленост (VDA).
Все отново новите регулации не влизат мигновено в действие, а предлагането на Еврокомисията ще бъде прегледано от страните членки в Европейски Съюз и от Европейския парламент. Възможно е да бъде мощно оспорвано и от двете институции, както и от страните с стопански системи, мощно зависещи от обичайното произвеждане на коли.
Много автопроизводители към този момент стартират да създават електрически коли с нулеви излъчвания, само че
единствено Volvo и Volkswagen са построили тактики
за прекосяването към електричество до края на десетилетието. Филиалът Audi на Volkswagen Group ще спре да продава коли с ДВГ в Европа от 2026 година Немските противници на VW - Daimler и BMW, са измежду минимум квалифицираните да се разделят с колите с бензинови и дизелови мотори.
Индустрията съобщи, че решението на Комисията ще наложи бързото прекосяване към акумулаторни автомобили, без да бъдат помислени други възможности.
“Ако се нуждаете от нова кола през 2036 година, няма да имате избор - споделя Зигрид де Фриз, шеф на лобистката компания за промишлени съставни елементи CLEPA. - Колата ще има електрически мотор, без значение дали самата тя има потребност от подобен, или не, дали е на налична цена, или не, и дали има зелена сила и инфраструктура за зареждане, или не. ”
Автопроизводителите настояха ЕС и страните членки първо да влагат в зарядни станции за електрически автомобили, с цел да създадат този вид коли по-привлекателни. “Може да е прекомерно бързо, защото не можем да чакаме, че инфраструктурата за зареждане ще се разраства със същото движение “, счита немски авто управител, представен от " Политико ", по отношение на вероятния проект на комисията.
Но с възходящата тревога по отношение на световното затопляне
Еврокомисията бе принудена да предприеме радикални ограничения
“Допълнителното завишаване на нормите за нездравословните излъчвания прави промяната на моторите по-привлекателна за производителите - заяви зам.-председателят на Европейска комисия и отговарящ за Зелената сделка Франс Тимерманс. - Последицата от това е, че коли с мотори с вътрешно горене към този момент съвсем няма да бъдат конструирани. "
Според Зелената договорка нездравословните излъчванията от превоза би трябвало да спаднат с 90% до 2050 година За да забележим по какъв начин целите се трансформират с времето, ще отбележим, че задачата от 37.5% бе договорена едвам през 2018 година, и то след дълга и яростна битка. Автомобилите имат 14 години да изтласкат по-старите модели от пазара, което значи, че при даден период за крайни продажби - 2035 година, задачата ще бъде реализирана дефинитивно до 2050 година
Зам.-предсдедателят на Еврокомисията Марош Шефчович се стимулира, че продажбите на електрически коли нарастват бързо, тъй че „ нещо, което наподобява непостижимо за 2025, 2030 и нататък, може и да не е толкоз мъчно, щом погледнем какво се случва на пазара ”.
Явно е, че нараства натискът за премахването на колите, задвижвани с изкопаеми горива. По време на срещата на върха на Г-7 в Корнуол английските домакини настояха водачите да дефинират 2030 г. като последна за произвеждане на бензинови и дизелови коли. Представители на Европейски Съюз потвърдиха, че Брюксел също е подкрепил тази цел по време на срещата. В заключителната декларация Г-7 само загатна, че поема уговорката “да форсира процеса за прекъсване на нови продажби на дизелови и бензинови коли. ”
Но страните започнаха да работят по въпроса и преди оповестения от Европейска комисия проект. Англия възнамерява да приключи продажбата на коли с мотори с вътрешно горене до 2030 година и на хибридни коли до 2035 година Франция е определила дата за поетапно преустановяване до 2040 година, само че е под напън да я измести за по-рано. Много градове се готвят да забранят достъпа в тях на стандартните коли.
Audi даже към този момент разгласи, че след 2026 г. спира създаването на мотори с вътрешно горене. А от 2033-та компанията ще създава единствено електрически автомобили. Решението за това към този момент е взето и главният изп. шеф Маркус Дюйсман е уведомил топ мениджърите в компанията за него. Daimler също е за, само че други компании, като BMW и Toyota, упорстват, че такова решение е преждевременно, и че времето на ДВГ изобщо не е изтекло.
В пакета от оферти по така наречен зелена договорка най-радикални са ограниченията точно във връзка с превоза. За да не бъде той неподвижен, ще би трябвало до посочения краен период да бъдат построени станции за зареждане с ток на всеки 60 км автомагистрала, а на всеки 150 км - станция за водород. Пакетът се нарича Fit for 55 - кадърен за 55% съкращаване на въглеродния двуокис до 2030 година, спрямо 2010 година
Решението на Еврокомисията ще докара до революция за европейските производители на коли и освен за тях. Още преди да бъде гласуван, документът предизвика остра реакция на политически мощната немска автомобилна промишленост, която се опълчва на ЕК от месеци.
“Това ще означава не единствено край на моторите с вътрешно горене, само че и край на хибридните коли, които комбинират електрически с обичаен мотор ”, разяснява пред " Политико " Хилдегард Мюлер - началник на Германската асоциация на автомобилната промишленост (VDA).
Все отново новите регулации не влизат мигновено в действие, а предлагането на Еврокомисията ще бъде прегледано от страните членки в Европейски Съюз и от Европейския парламент. Възможно е да бъде мощно оспорвано и от двете институции, както и от страните с стопански системи, мощно зависещи от обичайното произвеждане на коли.
Много автопроизводители към този момент стартират да създават електрически коли с нулеви излъчвания, само че
единствено Volvo и Volkswagen са построили тактики
за прекосяването към електричество до края на десетилетието. Филиалът Audi на Volkswagen Group ще спре да продава коли с ДВГ в Европа от 2026 година Немските противници на VW - Daimler и BMW, са измежду минимум квалифицираните да се разделят с колите с бензинови и дизелови мотори.
Индустрията съобщи, че решението на Комисията ще наложи бързото прекосяване към акумулаторни автомобили, без да бъдат помислени други възможности.
“Ако се нуждаете от нова кола през 2036 година, няма да имате избор - споделя Зигрид де Фриз, шеф на лобистката компания за промишлени съставни елементи CLEPA. - Колата ще има електрически мотор, без значение дали самата тя има потребност от подобен, или не, дали е на налична цена, или не, и дали има зелена сила и инфраструктура за зареждане, или не. ”
Автопроизводителите настояха ЕС и страните членки първо да влагат в зарядни станции за електрически автомобили, с цел да създадат този вид коли по-привлекателни. “Може да е прекомерно бързо, защото не можем да чакаме, че инфраструктурата за зареждане ще се разраства със същото движение “, счита немски авто управител, представен от " Политико ", по отношение на вероятния проект на комисията.
Но с възходящата тревога по отношение на световното затопляне
Еврокомисията бе принудена да предприеме радикални ограничения
“Допълнителното завишаване на нормите за нездравословните излъчвания прави промяната на моторите по-привлекателна за производителите - заяви зам.-председателят на Европейска комисия и отговарящ за Зелената сделка Франс Тимерманс. - Последицата от това е, че коли с мотори с вътрешно горене към този момент съвсем няма да бъдат конструирани. "
Според Зелената договорка нездравословните излъчванията от превоза би трябвало да спаднат с 90% до 2050 година За да забележим по какъв начин целите се трансформират с времето, ще отбележим, че задачата от 37.5% бе договорена едвам през 2018 година, и то след дълга и яростна битка. Автомобилите имат 14 години да изтласкат по-старите модели от пазара, което значи, че при даден период за крайни продажби - 2035 година, задачата ще бъде реализирана дефинитивно до 2050 година
Зам.-предсдедателят на Еврокомисията Марош Шефчович се стимулира, че продажбите на електрически коли нарастват бързо, тъй че „ нещо, което наподобява непостижимо за 2025, 2030 и нататък, може и да не е толкоз мъчно, щом погледнем какво се случва на пазара ”.
Явно е, че нараства натискът за премахването на колите, задвижвани с изкопаеми горива. По време на срещата на върха на Г-7 в Корнуол английските домакини настояха водачите да дефинират 2030 г. като последна за произвеждане на бензинови и дизелови коли. Представители на Европейски Съюз потвърдиха, че Брюксел също е подкрепил тази цел по време на срещата. В заключителната декларация Г-7 само загатна, че поема уговорката “да форсира процеса за прекъсване на нови продажби на дизелови и бензинови коли. ”
Но страните започнаха да работят по въпроса и преди оповестения от Европейска комисия проект. Англия възнамерява да приключи продажбата на коли с мотори с вътрешно горене до 2030 година и на хибридни коли до 2035 година Франция е определила дата за поетапно преустановяване до 2040 година, само че е под напън да я измести за по-рано. Много градове се готвят да забранят достъпа в тях на стандартните коли.
Audi даже към този момент разгласи, че след 2026 г. спира създаването на мотори с вътрешно горене. А от 2033-та компанията ще създава единствено електрически автомобили. Решението за това към този момент е взето и главният изп. шеф Маркус Дюйсман е уведомил топ мениджърите в компанията за него. Daimler също е за, само че други компании, като BMW и Toyota, упорстват, че такова решение е преждевременно, и че времето на ДВГ изобщо не е изтекло.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ